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南通航运职业技术学院毕业证样本收藏（分享南通航运职业技术学院2012全日制模版图片）

日期：2026-10-08   人气：   URL:/html/newsview.php?id=11350

南通航运职业技术学院2012年毕业证样本

南通航运职业技术学院2012年毕业证要从一枚磨得发亮的铜制船用罗经校准定位片开始说起。这枚铜片边缘刻着“通航领航”四个字，下面压着一行细小的编号“87航051”，铜面被二十五年来无数次的指尖摩挲浸出一层温润的包浆，连铜片贴在罗经刻度盘上滑动的轻响，都带着远洋轮驾驶台上海风混着柴油的旧味道。它的主人叫陈守海，是1987年南通航运职业技术学院航海技术专业的毕业生，后来在中远旗下的远洋货轮上做了一辈子船长，直到2012年春天正式办理转岗上岸手续那天，他才把这枚陪了自己二十五年的铜罗经校准定位片，交到了儿子陈航手里。

2009年夏天，陈航捧着南通航运职业技术学院的航海技术专业录取通知书站在南通港附近的校门口时，风正从长江入海口的方向吹过来，带着咸咸的江海风韵。他是踩着当年江苏省公办专科一批线以上的成绩考进来的，填志愿那天父亲陈守海戴着老花镜，把自己当年的海员证、翻得页边发卷的《航海学》教材、还有那枚用防水油布包了几十年的铜罗经校准定位片一起摆在了他面前，说“我们家两代人，都要把‘厚德、强能、笃学、创新’这八个字，刻进每一次罗经航向的刻度里。”那时候陈航还没完全读懂这句话的分量，只知道自己接下来的三年，要像父亲当年那样，在海图室里把每一条航线画得分毫不差，在模拟器前把每一次避碰操作练到条件反射，在辽阔的远洋航线上，守好每一艘货轮的平安航向。

南通航运职业技术学院的三年，是被无数个亮到凌晨的航海实训楼灯光串起来的。大一刚入学，《航海学》的课程就给了全班一个下马威，海图作业的航线偏了0.1海里，实训老师就会直接把作业打回来重画。陈航跟着宿舍里另外三个小伙子，每天下了晚自习就泡在航海模拟器训练中心里，对着电子海图一遍一遍校准罗经航向，直到管理员师傅催了三遍锁门，才抱着厚厚的《航路指南》往宿舍走。大二那年全省航海技能大赛的备赛期，四个人在雷达模拟器实训室里搭了折叠床轮流守着设备，桌上的功能饮料空罐堆得比《国际海上避碰规则》还高，手上的海图铅笔芯磨断了一根又一根，指尖上的铅笔印子半个月都消不下去。大三开始上船跟岗实习，他们第一次跟着大副登上中远川崎建造的万吨级远洋货轮，驾驶台抽屉里放着的新电子罗经校准仪，还是父亲特意给他准备的最新款，可只有那枚铜制的旧罗经校准定位片，被他用防水油布包好，放在救生衣内侧的专用口袋里，从来不肯离身。

2011年秋天，陈航跟着实习的远洋货轮从南通港出发，驶往欧洲的鹿特丹港。第一次跟着船长值跨大西洋的大夜班，凌晨两点船舶的磁罗经突然出现了异常偏差，导航屏幕上显示的航向比计划航线偏出了整整三度。带教船长回头喊他拿校准定位片的时候，他指尖抖着掏出来的不是自己的新电子校准仪，而是那枚跟着父亲二十五年的铜罗经校准定位片。冰凉的铜片稳稳卡在罗经刻度盘的基准线上，瞬间就把晃动的基准方位牢牢固定住，重新校准之后的罗经误差立刻回到了0.1度的合格区间里。他忽然就想起了小时候趴在父亲驾驶台的窗边，看他戴着老花镜在海图上标画船位的模样，那些曾经在模拟器上练了无数遍的罗经校准手法，此刻清清楚楚地顺着金属传到他的指尖。那天凌晨四点，货轮稳稳穿过北大西洋的大风浪区，带教船长看着他手里那枚磨得发亮的铜定位片，忽然笑着说：“我当年在通航读书的时候，你父亲还是我的实训带教老师，他那时候就总跟我们说，罗经定位片卡的不只是刻度线，是远洋船员心里永远不能偏的航向标。”

跟船实习的日子比所有人预想的都要辛苦。陈航所在的远洋货轮横跨太平洋、印度洋、大西洋，经常连续几十天遇不到陆地，遇到八级以上的大风浪是家常便饭。他每天早上七点半准时到驾驶台交接班，八点跟着二副开完航行早会，九点开始核对海图标注船位、操作雷达完成避碰扫描、记录航海日志，经常忙到下午两点才能在颠簸的餐厅里吃上一口热饭。同竞赛队的三个小伙子，一个在轮机部实习了整整六个月，为了把主机的运转振动控制在合格区间内，他蹲在机舱的高温环境里连续排查了四个小时，工作服被汗水浸得能拧出水来，连安全帽的帽带上都结了白色的盐霜；一个在货运部负责理货，在新加坡港外锚地的高温天气里连续点清了两千多个标准集装箱的封条号，晒得脖子后面脱了一层皮，手里的理货记录本上一个数字都没有错；还有一个小伙子，为了准备大副资格证的理论考试，每天值完夜班之后在驾驶台的海图室里学到十二点，船上的台灯随着风浪轻轻摇晃，他就凑着晃动的灯光背航海气象学的知识点，手边的速溶咖啡凉了一次又一次。

2012年春天，距离毕业还有三个月，陈航遇到了从航海实习生到正式驾驶员路上最难忘的一件事。他跟着船舶航行在索马里附近的亚丁湾海域，突然接到了附近商船发出的海盗袭击求救信号，全船立刻进入一级防海盗部署。陈航带着安保小组在驾驶台侧翼值守，他把那枚铜罗经校准定位片卡在望远镜的方位刻度盘上，死死盯住求救信号发出的海域方位，配合护航的中国海军军舰完成了驱离处置，最后遇险商船平安脱险，他们的货轮也顺利通过了亚丁湾的高风险海域。后来公司给他们整个船舶团队颁发了“安全航行标兵”的集体奖章，那天陈航坐在驾驶台外的翼桥上，手里攥着那枚铜定位片，印度洋的海风带着咸咸的气息吹过来，他忽然就懂了父亲说的“厚德、强能、笃学、创新”到底是什么意思——它不是开学典礼上一句响亮的校训，是你在大风浪里稳稳把住舵轮的时候，全船二十多名船员的那份安心，是你隔着罗经刻度摸到的那一丝分毫不差的航向，是两代人跨越二十五年，在同一片远洋航线上接过来的那一份沉甸甸的责任。

2012年6月18日，南通航运职业技术学院2012届毕业典礼在学校的航海文化广场隆重举行。盛夏的阳光把主席台的红横幅晒得暖融融的，三千多名穿着白色海事制服的毕业生站在广场上，把学士帽的流苏从右边拨到左边的那一刻，欢呼声几乎要盖过远处长江上传来的汽笛声。陈航作为优秀毕业生代表上台发言的时候，口袋里那枚铜罗经校准定位片硌得他的腰有点发疼，他站在话筒前，看见台下第一排坐着的父亲，头发已经白了大半，正举着手机给他拍照，手还有点微微的抖。那天他从院长手里接过烫着金边的毕业证的时候，封皮上“南通航运职业技术学院”几个字，在阳光下亮得晃眼睛。他特意把毕业证的内页展开给父亲看，照片上的小伙子穿着洁白的海事制服，笑得眼睛亮得像长江口清晨刚升起来的太阳，和二十五年前父亲旧海员证上的那张一寸照片，眉眼间的神情像得像是一个模子里刻出来的。

毕业典礼结束之后，航海技术系的专属分会场在航海模拟器大楼A201举行，系里的老师给每一位即将奔赴远洋航线的毕业生，都亲手颁发了一枚定制的“通航领航”纪念铜章，背面刻着“乘风破浪、安全归来”的字样。陈航和宿舍的伙伴们把各自的罗经定位工具摆在一起，那枚旧铜罗经校准定位片放在最中间，几个人约好了，以后不管是跑远洋航线做商船驾驶员，还是去海事局做通航管理工作人员，或是去航海类院校做实训老师，都要把“爱国、敬业、协作、奉献”的中国船员精神，一直记在心里。

后来陈航没有选择去国外的高薪航运公司，他留在了中远海运旗下的远洋运输船队，成了一名正式的三副。他的驾驶台海图桌玻璃板下面，压着两张证件的复印件，一张是父亲1987年的南通航运职业技术学院旧毕业证存根，一张是自己2012年的全日制专科毕业证，那枚铜罗经校准定位片，被他牢牢卡在自己每天用的标准磁罗经刻度盘上，每一次跨大洋航行校准航向的时候，指尖都能摸到那层被岁月磨得温润的包浆。很多当年父亲带过的老船长，现在都成了他的同事和前辈，他们总说，看见这个铜片卡在罗经刻度盘上的样子，就知道是老陈家的小子在值航行班，走出来的航线，绝对放心。

2024年的6月18日，距离他毕业整整十二年那天，陈航带着自己新收的第一个实习驾驶员，在远洋货轮的驾驶台上校准新一次跨太平洋航线的罗经航向。年轻的小伙子刚从南通航运职业技术学院毕业，口袋里揣着崭新的电子罗经校准仪，眼睛亮晶晶地问他，陈船长，做远洋船员最珍贵的东西是什么？陈航从罗经刻度盘上取下那枚磨得发亮的铜罗经校准定位片，放在小伙子的手心里，阳光透过驾驶台的挡风玻璃落在铜面上，把“通航领航”那四个字照得清清楚楚。窗外的海风从太平洋深处吹过来，带着熟悉的咸咸气息，远处的海鸟贴着浪尖飞过，雷达屏幕上的回波稳稳当当，一条笔直的计划航线从脚下的船位延伸向远方的港口，像两代人跨越三十七年的蓝色航迹接力，从来没有停下过脚步。