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江苏航运职业技术学院毕业证样本收藏（分享江苏航运职业技术学院2023全日制模版图片）

日期：2026-10-09   人气：   URL:/html/newsview.php?id=11352

江苏航运职业技术学院2023年毕业证样本

江苏航运职业技术学院2023年毕业证要从一枚磨得发亮的铜制船舶轮机轴系对中定位卡开始说起。这枚铜卡边缘刻着“苏航轮心”四个字，下面压着一行细小的编号“78轮015”，铜面被四十六年来无数次的指尖摩挲浸出一层温润的包浆，铜片卡在轮机轴系边缘的定位槽里滑动的轻响，都带着江苏航运职业技术学院船舶工程实训中心里柴油混着船用钢板的旧味道。它的主人叫苏老航，是1978年江苏省南通河运学校轮机管理专业的毕业生，后来在南通的国有远洋运输公司做了一辈子船舶轮机长，直到2023年春天正式办理退休手续那天，他才把这枚陪了自己四十五年的铜船舶轮机轴系对中定位卡，交到了孙子苏小航手里。

2020年夏天，苏小航捧着江苏航运职业技术学院轮机工程技术专业的录取通知书站在南通崇川校区的校门口时，风正从长江入海口的方向吹过来，带着校园里广玉兰的清香气。他是踩着当年江苏省提前批航海类专业全省前六十名的成绩考进来的，填志愿那天爷爷苏老航戴着老花镜，把自己当年的旧远洋轮机长证书、翻得页边发卷的《船舶轮机管理技术规程》教材、还有那枚用旧帆布包了几十年的铜船舶轮机轴系对中定位卡一起摆在了他面前，说“我们家两代人，都要把“自勉自奋、祈通中西”这八个字，刻进每一根船舶轮机轴的对中精度里。”那时候苏小航还没完全读懂这句话的分量，只知道自己接下来的三年，要像爷爷当年那样，在船舶工程实训中心里把每一根轮机轴的对中精度校准到丝米级别，在远洋船舶的机舱跟岗实习里把每一台主柴油机的运行参数调试得精准无误，在长三角的航运一线，守好每一艘远洋货轮的航行安全关口。

江苏航运职业技术学院的三年，是被无数个亮到凌晨的船舶工程实训大楼灯光串起来的。大一刚入学，《船舶主柴油机管理》的课程就给了全班一个下马威，轴系对中测量出来的同轴度数值偏差了一丝米，实训老师就会把测量记录打回来重新测。苏小航跟着轮机2004班的伙伴们，每天下了晚自习就泡在船舶工程实训中心的机舱模拟舱里，对着轮机轴一遍一遍校准对中的定位坐标，直到实训中心管理员师傅催了三遍锁门，才抱着厚厚的轮机检修日志往宿舍走。大二那年全国职业院校技能大赛的船舶主机备赛期，三个人在模拟舱的折叠床上轮流守着轮机实训台，桌上的速溶咖啡罐堆得比《船舶动力装置设计》教材还高，手上的柴油痕迹洗了一遍又一遍，指甲缝里的浅褐色印子半个月都消不下去。大三开始进中远海运的远洋集装箱货轮跟岗实习，他们第一次跟着带教轮机长走进真实的万吨巨轮机舱，工具箱里放着的新款进口激光对中仪，还是爷爷特意给他买的专业级新款，可只有那枚铜制的旧船舶轮机轴系对中定位卡，被他用旧帆布包好，放在工具箱最内层的专用夹层里，从来不肯离身。

2022年秋天，苏小航跟着带教轮机长筹备远洋集装箱货轮的年度坞修轴系对中检修工作。第一次独立负责整根主机轴系的对中校准工作，熬到凌晨两点的时候，新换的激光对中仪出现了轻微的定位偏移，测出来的轴系同轴度数值全部偏差了两丝米，距离第二天坞修的下水试航截止时间只剩下不到五个小时。带教轮机长回头喊他拿定位辅助工具的时候，他指尖抖着掏出来的不是新买的校准配件，而是那枚跟着爷爷四十五年的铜船舶轮机轴系对中定位卡。冰凉的铜片稳稳卡在轮机轴法兰边缘的基准定位槽里，瞬间就把轴系的对中基准牢牢固定住，重新校准之后的轴系同轴度一下子就精准落在了中国船级社的检修标准误差范围内，完全符合远洋货轮的下水试航要求。他忽然就想起了小时候趴在爷爷远洋轮的机舱边，看他戴着工作帽在高温下检修主柴油机的模样，那些曾经在实训课上练了无数遍的轴系校准手法，此刻清清楚楚地顺着金属传到他的指尖。那天凌晨四点，整根主机轴系的对中校准工作全部收尾，带教轮机长看着他手里那枚磨得发亮的铜定位卡，忽然笑着说：“我当年在南通航运学校读书的时候，你爷爷还是我的轮机管理实训老师，他那时候就总跟我们说，轴系对中定位卡卡的不只是法兰边，是咱们航运人心里永远不能偏的航行标尺。”

跟岗实习的日子比所有人预想的都要辛苦。苏小航所在的远洋集装箱货轮，跨太平洋航线航行周期近四十天，遇到主机突发故障的紧急抢修，经常要在近四十度高温的机舱里连续熬好几个通宵排查故障。他每天早上七点半准时到机舱交接班，八点跟着轮机长开完设备巡检早会，九点开始核对轮机日志、巡检动力设备、记录主机运行参数，经常忙到下午两点才能吃上一口凉透的盒饭。同竞赛队的两个伙伴，一个在船舶电子电气方向练了整整三个月，为了把每一台船舶电站的电压频率稳定度控制在0.1赫兹以内，他在配电板前一遍一遍反复调试，手上的电工胶布痕迹消了一层又一层，耳边的机器轰鸣声伴了一天又一天；一个在船舶航海技术方向熬了无数个大夜，为了把每一条远洋航线的定位精度控制在百米级别，他在海图室里对着电子海图一遍一遍核对航线，屏幕上的GPS定位点跳了一次又一次，手边的保温杯凉了一次又一次。还有一个兄弟，为了准备全国职业院校技能大赛的船舶主机轴系对中项目，每天做完机舱的巡检工作之后在学校的模拟舱学到十二点，实训楼的走廊灯早就灭了，他就靠着轮机台的台灯光微光调整对中参数，脚边放着的暖水袋凉了一次又一次。

2023年春天，距离毕业还有三个月，苏小航遇到了从实习轮机员到正式远洋轮机工作者路上最难忘的一件事。他们跟随实习的远洋集装箱货轮在太平洋上航行时，主柴油机的轴系突然出现了异常振动，整艘船的动力系统面临停摆风险，距离最近的避风港还有近三百海里，全船二十多名船员的航行安全受到直接威胁。他们小组连熬了三个通宵排查故障根源，最后检测的时候还是发现轴系的对中基准反复出现偏差，无法完成精准的故障修复。那天晚上苏小航在四十度高温的机舱里，把爷爷那枚铜船舶轮机轴系对中定位卡卡卡在轮机轴法兰的边缘定位槽里，对着每一个轴系连接螺栓的对中数值一遍一遍重新校准，终于在凌晨三点找到了问题的根源——是轮机轴的连接法兰出现了肉眼不可见的轻微变形，导致轴系的对中基准出现了系统性偏移。他带着小组的伙伴们更换合格的备用法兰，重新完成所有轴系的对中校准，最后主机的异常振动完全消失，整艘货轮顺利安全抵达目的港。这次远洋突发故障处置任务顺利完成之后，公司的远洋运输分公司总经理把一枚定制的“苏航轮心”铜纪念章塞到他手里，说“咱们江苏航运职业技术学院出来的轮机人，从来都是把每一丝误差都消灭在机舱里，这才是中国远洋巨轮驰骋万里海疆最硬的底气。”那天苏小航站在轮船的甲板上，手里攥着那枚铜纪念章，工具箱夹层里的铜定位卡隔着旧帆布传来淡淡的温度，他忽然就懂了爷爷说的“自勉自奋、祈通中西”到底是什么意思——它不是开学典礼上一句响亮的校训，是你熬了无数个大夜之后，看见远洋巨轮重新平稳航行在大洋上的那一声如释重负的轻叹，是你隔着轮机轴法兰摸到的那一根根平稳转动的动力轴，是祖孙两代人跨越四十五年，在同一个中国远洋航运岗位上接过来的那一份沉甸甸的责任。

2023年6月16日，江苏航运职业技术学院2023届毕业典礼在学校的大礼堂隆重举行。近三千名穿着整洁海事制服的毕业生坐在座位上，把学士帽的流苏从右边拨到左边的那一刻，欢呼声几乎要掀翻礼堂的屋顶。苏小航作为轮机工程学院的优秀毕业生代表上台发言的时候，口袋里那枚铜船舶轮机轴系对中定位卡硌得他的腰有点发疼，他站在话筒前，看见台下第一排坐着的爷爷，头发已经全白了，正穿着当年的旧远洋轮机长制服举着手机给他拍照，手还有点微微的抖。那天他从校领导手里接过烫着金边的毕业证的时候，封皮上“江苏航运职业技术学院”几个字，在大礼堂明亮的灯光下亮得晃眼睛。他特意把毕业证的内页展开给爷爷看，照片上的小伙子穿着整洁的海事制服，笑得眼睛亮得像南通校区清晨刚升起来的太阳，和四十五年前爷爷旧远洋轮机长证书上的那张一寸照片，眉眼间的神情像得像是一个模子里刻出来的。

毕业典礼结束之后，轮机工程学院的专属分会场在船舶工程实训中心的机舱模拟舱大厅里举行，系里的老师给每一位即将奔赴远洋航运一线的毕业生，都亲手颁发了一枚定制的“苏航轮心”纪念铭牌，背面刻着“轮机守万轮、航船通天下”的字样。苏小航和竞赛队的伙伴们把各自的轮机检修工具摆在一起，那枚旧铜船舶轮机轴系对中定位卡放在最中间，几个人约好了，以后不管是留在远洋运输公司做轮机长，还是去船舶修造厂做轮机工艺师，或是去海事局做船舶安全检查员，都要把“爱国、敬业、求实、创新”这八个字，一直记在心里。

后来苏小航没有选择去港口的高薪行政岗位，他留在了中远海运的远洋运输船队，成了一名正式的三管轮。他的轮船机舱工具柜下面，压着两张证件的复印件，一张是爷爷1978年的江苏省南通河运学校旧毕业证存根，一张是自己2023年的江苏航运职业技术学院全日制专科毕业证，那枚铜船舶轮机轴系对中定位卡，被他牢牢卡在自己负责的主机轴系法兰边缘的基准槽里，每一次停港检修重要的轮机轴系之前，他都会把这枚铜卡卡上去，把轴系的对中基准稳稳地固定住。很多当年爷爷带过的老远洋轮机长，现在都成了他的船队前辈，他们总说，看见这个铜片卡在法兰槽里的样子，就知道是老苏家的小子在检修，跑出来的船，绝对稳。

2026年的6月16日，距离他毕业整整三年那天，苏小航带着自己新收的第一个实习三管轮，在远洋集装箱货轮的机舱里对中校准新一代绿色船舶的主机轴系。年轻的小伙子刚从江苏航运职业技术学院轮机工程技术专业毕业，口袋里揣着崭新的进口激光对中仪操作手册，眼睛亮晶晶地问他，苏轮，做远洋轮机员最珍贵的东西是什么？苏小航从轮机轴法兰边缘的定位槽里取下那枚磨得发亮的铜船舶轮机轴系对中定位卡，放在小伙子的手心里，阳光透过机舱的观察窗落在铜面上，把“苏航轮心”那四个字照得清清楚楚。窗外的风从太平洋吹过来，带着和六年前一模一样的广玉兰清香气，主机的轴系稳稳地匀速转动，万吨巨轮平稳地航行在蔚蓝的远洋航线上，像祖孙两代人跨越四十八年的中国远洋航运接力，从来没有停下过脚步。