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南京交通职业技术学院毕业证样本收藏（分享南京交通职业技术学院2021全日制模版图片）

日期：2026-10-11   人气：   URL:/html/newsview.php?id=11354

南京交通职业技术学院2021年毕业证样本

南京江宁科学园龙眠大道629号的香樟树，在2021年的梅雨季里浸满了温润的潮气。南京交通职业技术学院的轨道交通实训中心外，刚铺好的沥青路面还留着淡淡的柏油香，2021届的3300余名毕业生穿着印着校徽的文化衫，在被誉为“江苏高职小清华”的校园里，最后一次以在校生的身份列队，手里攥着提前打印好的就业推荐表，指尖因为反复摩挲边缘，把A4纸的边角揉出了浅淡的毛边。这一年的毕业季格外扎实，学校连续三年就业率稳定在97%以上，公路养护、汽车维修、轨道交通这些王牌专业的毕业生，还没走出校门就被江苏交通系统的各家单位提前预定一空。
路桥与港航工程学院的陈默，站在领毕业证的队伍里，帆布包的内层放着一个用藏蓝绒布裹得严严实实的铜片，那是他爷爷陈守根传下来的“公路路基压实度铜定位片”。铜片只有半张银行卡大小，边缘被近七十年的指尖反复摩挲得温润圆滑，正面刻着一道精准的水平基准线，背面錾着一行极淡的字：“1953·苏交干校·路基对位”，铜的表面泛着一层被岁月浸出来的暖光，像把几代江苏交通人在公路工地上熬的星光，全都封进了这薄薄的金属片里。
故事要回到1953年的江苏省交通干部职工学校，那时的陈守根是学校里最年轻的路桥实训员。新中国成立初期的江苏交通建设刚刚起步，宁沪之间的第一条砂石公路正在修建，路基压实度的定位校准全靠人工用土办法测量，偏差总是超出规范要求，刚铺好的路没走几个月就出现坑洼。陈守根抱着从报废的公路测量铜标尺上截下来的边角料，在工地的工棚里磨了整整两个通宵，用千分尺一点点卡着刻度，磨出了第一片适配路基压实度检测的铜定位片。当这片铜片卡进路基检测的基准槽里，水平仪的气泡第一次稳稳停在了中心位置，工地上的老工程师看着精准的测量数据，当场把自己的搪瓷水杯塞到陈守根手里：“这东西好，以后咱们江苏修的每一条公路，根基都得像这片铜片一样稳。”
那之后的近七十年里，这片铜定位片跟着陈守根走过了南京交院九次变迁的全部历程：从交通干部职工学校的土坯教室，到1964年定名的南京交通学校的路桥实训场，从改革开放后的国道建设工地边，到2001年升格为南京交通职业技术学院的新实训楼里，铜片上的水平基准线磨得越来越亮，陈守根看着一批又一批学路桥、学汽车、学轨道交通的年轻人从这里走出去，走到江苏的每一条高速公路、每一座大桥、每一个地铁站的建设工地上。2005年学校迁入江宁新校区那天，已经退休多年的陈守根作为建校老教工代表站在揭牌仪式的台下，看着校牌上“知行合一”四个大字，突然想起自己当年在工棚里磨铜片的那个夜晚。他悄悄把这片铜定位片用藏蓝绒布包好，在背面的空白处，又轻轻錾上了一行小字：“苏交后继人”。
陈默第一次摸到这片铜片是2018年的秋天，他拿着南京交通职业技术学院道路与桥梁工程技术专业的录取通知书，跟着爷爷站在龙眠大道的校门前。陈守根把铜片放到他手里，金属的凉意混着近七十年攒下的温度，顺着指尖传进掌心：“咱们学校1953年就扎根在江苏交通行业里，根连着全省每一条公路的路基。你在实训室里测的每一次路基压实度、在工地实训里走的每一步测量路线，将来都能变成江苏大地上实打实的通途。这片铜卡教你两件事：一是测路基对位要准，差一丝一毫，路的根基就偏了；二是做交通人的心要稳，走得再远，也别忘了铺路架桥的初心。”
大学三年的时光里，陈默把这片铜定位片放在书包最内层的夹层里，跟着他泡遍了学校的每一间实训室。在路桥与港航工程学院的路基路面实训室里，他把铜片放在实验台的角落，每次做路基压实度检测实验时，都会先用这枚铜片校准水平仪的基准位置，慢慢练出了能把路基对位偏差控制在0.1毫米以内的手感；在学校的江苏省交通工程智能检测产教融合平台的实训教室里，他跟着导师做智慧公路路基检测的相关课题，用这枚老铜片做参照，改良了传统压实度检测的定位流程，那份实训报告后来被当成了年级的示范样本；大二暑假他跟着学院的实践队，去江苏的一条新建高速公路工地见习，看着工地上的年轻技术员用智能检测设备校准路基基准，突然认出了那套系统的核心对位逻辑，和爷爷当年亲手磨出来的铜定位片一模一样。
2021年的夏天，陈默的大学生活走到了最后一程。他的毕业设计是关于乡村公路路基低成本检测的优化方案，那段时间他几乎天天泡在学校的路桥实训场里，对着几十年来的老路基检测数据反复核对校准标准，遇到技术瓶颈始终理不清思路时，他就摸一摸绒布里铜片上磨得发亮的水平基准线，总能想起爷爷当年在工棚里熬红的眼睛。毕业前的最后一次顶岗实习考核，他在江苏交通工程集团的高速公路建设工地上，凭着带着铜定位片改良的检测方法，拿到了全年级第一的成绩，同时也通过了江苏交通系统的事业单位招聘考试。公示那天，他站在学校的轨道交通实训中心旁，看着来来往往抱着测量仪的学弟学妹，突然明白三年的交通专业学习，早已经把“铺路架桥、造福人民”的信念刻进了自己的骨子里。
6月底的毕业典礼上，全体2021届毕业生最后一次穿着统一的校服列队，主席台上“知行合一”的校训，在盛夏的阳光里亮得格外温暖。校长在台上念完连续三年97%以上就业率的成果，那句“把青春铺在江苏的大地上，让天堑变成通途”的话音刚落，全场三千余名毕业生同时鼓起掌，掌声裹着香樟树的清香，飘出很远很远。陈默作为毕业生代表上台领毕业证，从校领导手里郑重接过了属于自己的那本证书——暗红封皮的毕业证上，烫金的校徽在阳光下亮得耀眼，内页的边缘压着细密的防伪纹，右下角的江苏省教育厅签章清晰有力。他走到香樟树的树荫下，把毕业证轻轻翻开，把那枚铜定位片放到内页的隐形水印上，铜片上的水平基准线，和纸张里隐藏的公路线条水印严丝合缝地对在了一起，盛夏的阳光从香樟叶的缝隙里斜射下来，铜的暖光和纸张的柔光叠在一处，像一场横跨六十八年的、属于江苏交通人的精准呼应。
和陈默同届的林晓，读的是城市轨道交通运营管理专业，她的“传家宝”是一枚同样带着南京交院印记的铜制轨道轨距校准片。她的外公当年是南京交通学校的轨道实训老师，九十年代在沪宁线的实训段调试轨道时，为了解决轨距测量偏差的难题，用报废的铜制轨道标尺边角料磨出了这枚校准片，后来这枚校准片就成了家里代代相传的纪念物。林晓在学校的轨道交通国家级实训基地里待了三年，跟着学校和南京地铁共建的产教融合项目做实践，毕业那年她通过南京地铁的正式招考，成了南京地铁的一名行车调度员。最开始的三个月，她天天泡在调度中心的模拟系统前，对着上百条线路的运行数据反复核对对位标准，把课本上的轨道运营理论一点点和实际调度工作对上，后来成了调度中心里最年轻的骨干技术员。她把那枚铜轨距校准片放在办公室的抽屉里，每次校准模拟系统的轨距基准数据时，都会先拿出这枚老铜片核对标准，就像当年外公在实训段调试轨道那样，把每一组轨距数据的精度都校准到最完美的状态。2021年秋天，她在地铁调度中心的办公室里拆开自己的毕业证快递，看着证书上“南京交通职业技术学院”的字样，突然明白学校里反复强调的“知行合一”从来不是一句口号，它藏在你测量过的每一段路基里，藏在你校准过的每一组轨距数据里，藏在你把每一份细碎的交通工作都做到极致的坚守里。
这一届2021届的三千三百余名毕业生里，有太多人带着这样的“铜信物”走出校门：有人揣着铜制的汽车发动机气门间隙校准片，进了江苏的车企研发中心，把学院里学到的汽车检测技术用到了新能源汽车的生产一线；有人带着铜制的港口装卸设备对位校准片，考上了连云港港的技术岗，在港口物流的赛道里继续深耕；有人攥着铜制的交通工程测量定位钉，进了江苏的交通执法队伍，把实训场上练出来的严谨，变成了守护道路安全的底气。他们的毕业证封皮上，印着和学校2001年升格时一模一样的校徽，证书内页的每一个防伪细节，都藏着这所被誉为“江苏高职小清华”的交通类强校独有的印记——它从1953年的交通干部职工学校一路走来，依托江苏省交通运输厅的行业资源，把“知行合一”的校训，刻进了每一个毕业生的交通人基因里。
陈默毕业之后进了江苏交通工程集团，成了一名和爷爷当年一样的路桥工程师。他把那枚铜定位片放在自己的工具包里，每次上新的公路项目检测路基基准时，都会先拿出这片老铜片校准标准。2025年学校举办建校72周年校庆的时候，他带着自己参与修建的乡村公路项目图纸回了母校，站在轨道交通实训中心前，看着操场上抱着测量仪匆匆走过的学弟学妹，看见宣传栏里学校获评国家级产教融合共同体的成果公示，风从香樟林里吹过来，带着树叶的清润气息，和1953年陈守根在工棚里闻到的风，是同一个味道。
他后来在自己的工作笔记里写：很多人说2021届的南京交院毕业生是最扎实的一届，我们在江苏交通行业高速发展的阶段，靠着学校铺好的产教融合通道，稳稳落在了自己热爱的岗位上。但只有我们自己知道，这所扎根江苏交通行业七十年的老校教给我们的东西，从来不会被时间冲淡。它让我们明白，人生其实和公路路基的对位工序是一样的，你手里总得握着一片属于自己的“定位卡”，知道自己的基准在哪里，知道自己要对准的方向在哪里，哪怕周围的环境有再多波动，你也能把自己的人生刻度稳稳调到最精准的位置，永远朝着车水马龙的通途，一步一步走下去。
那枚铜制路基压实度定位片后来被陈默重新做了新的藏蓝绒布套，他打算等以后自己的孩子考上南京交院的那天，把铜片放到下一代交通人的手里，就像当年爷爷把它交到自己手里那样。铜片上的水平基准线还会继续亮下去，就像龙眠大道的香樟树永远站在路边，就像南京交通职业技术学院的实训室里永远亮着不灭的灯，就像一代又一代从这里走出去的江苏交通人，带着从校园里学到的严谨与坚守，一步步走进江苏交通建设的浪潮里，把每一份平凡的铺路工作，都变成连通南北、串联城乡的坚实通途。