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南通航运职业技术学院毕业证样本收藏（分享南通航运职业技术学院2016年全日制模版图片）

日期：2026-10-28   人气：   URL:/html/newsview.php?id=11388

南通航运职业技术学院2016年毕业证样本

2013年九月的南通，崇川区航运西路旁的水杉叶浸着长江入海口湿润的咸风气息，我攥着南通航运职业技术学院的录取通知书，顺着校园的林荫道往报道处走。远处的国家级航海实训中心露出银灰色的全尺寸大型船舶操纵模拟器轮廓，轮机工程实训楼的玻璃窗在阳光下反着粼粼波光，校门口石碑上刻着“厚德、强技、笃学、创新”的校训，那时候我还不知道，接下来的三年时光，会和一枚用退役老远洋货轮黄铜舵轮指针余料打制的校准片紧紧缠在一起，最终封进2016年夏天那本烫着校徽金边的毕业证里，成为我往后扎根中国远洋航运一线，最扎实的通航锚点。

刚入学的第一堂专业认知课，班主任没有直接翻开《船舶操纵》教材，而是从教具箱里捧出一摞带着细微舵轮转动痕迹的黄铜片。这些铜片不是市面上流通的标准量具，边缘带着手工打磨的圆润弧度，表面刻着深浅错落的舵角对位刻度，最中心的位置錾着一枚1960年江苏省南通河运学校的老航船标识印记。老师说，这些校准片的原材料，是学校从航海实训中心退役的一批上世纪中远集团退役远洋货轮更换下来的黄铜舵轮指针余料——那些指针曾陪着一代代通航人在模拟驾驶台校准舵轮的转角对位精度，在长江入海口的航运现场反复核对大型船舶的航行对位精度，黄铜指针磨损到无法继续作为船舶部件使用后，学校的实训技师们舍不得这些浸满中国航运教育半个多世纪记忆的铜料，亲手裁切、打磨、錾刻，做成了专属的专业校准工具，用来核对船舶操纵的舵角对位误差、校准轮机工程的轴系对位刻度、对齐港口物流的装卸标尺精度。从1960年江苏省南通河运学校建校的第一届学生开始，每一届南通航运职业技术学院的毕业生，都会领到一枚属于自己的专属黄铜校准片，这枚带着淡淡的船用柴油与海盐混合气息的铜片，是比毕业证更早扎根在我们手里的“中国航运人的身份戳记”。

我们这一届2819名新生，领到的第一枚校准片是基础款的11厘米直边款，刚拿到手的时候铜面上还留着淡淡的老船用柴油气味，我在边角悄悄刻下了自己的名字缩写，后来三年里，这枚铜片几乎没有离开过我的船员包。船舶操纵实训课上，我用它核对舵轮指针的转角对位刻度，把船舶航行的偏航误差控制在0.1度以内，守住远洋航行安全的精度底线。轮机工程技术实训课上，我用它量取船舶轴系的法兰对位间距，确保每一台船舶主机的安装对位精度零偏差；在学校的国家级船舶工程实训中心里，我甚至用它对齐港口岸桥的吊具对位刻度，把每一个南通港集装箱码头的装卸作业精度调到交通运输部的行业标准。那时候我们总泡在学校的40余个校内实训基地里，全尺寸大型船舶操纵模拟器24小时对外开放，从远洋船舶驾驶台到轮机机舱的全套航海教学设备一应俱全，连校园外的南通港、上海港等数十个沿江沿海港口，都是我们能直接顶岗实习的真实航运场景。我们总笑称自己是“中国远洋航运船长轮机长的摇篮”，作为首批国家示范骨干高职院校、国家优质高职院校，学校的航海技术、轮机工程技术都是国家级骨干专业，每年的毕业生就业率稳定在98%以上，大量校友遍布全球各大远洋航运船队，不少人已经成长为中国远洋航运产业中的核心技术骨干。

大二那年冬天，我跟着航海技术学院的指导老师参与长江入海口大型集装箱船舶进出港航行优化项目，我们要为进出南通港的15万吨级集装箱船优化狭水道航行的舵角控制方案，前后模拟了72次不同水文条件下的船舶操纵过程，每一个舵角的对位刻度我都用黄铜校准片反复核对，最后优化出来的航行方案把大型船舶进出港的通航效率提升了20%，航行安全冗余大幅提高，这个优化方案被江苏海事局作为范本推广到了整个长江下游的所有沿江港口。那天我们抱着优化报告在南通港的集装箱码头旁庆祝，黄铜校准片被江风里的阳光烘得温热，我忽然读懂了校训里“强技笃学”四个字的分量——我们学的从来不是书本上的海图公式，是能直接装进远洋货轮的驾驶台里、驶过全球四大洋的航线里、支撑中国从航运大国迈向航运强国的真本事。后来整整两年，我泡在大型船舶操纵模拟器实训中心的时间比在宿舍还多，跟着从中远海运集团聘来的资深远洋船长学习从船舶操纵、航线设计到远洋应急处置的全流程技术，用校准片核对每一个操作环节的精度，我们小组研发的狭水道航行舵角快速校准工装，拿到了全国职业院校技能大赛船舶操纵赛项的团体一等奖，还申请了实用新型专利，被国内十余家大型远洋航运企业全面引进落地。

2016年的春天来得比往年早一些，南通濠河的垂柳漫岸飘拂，我们的毕业设计季就拉开了序幕。整个航海实训中心的船舶驾驶台模拟器、轮机机舱实训车间、港口物流实验室几乎没有在十二点前停下运转过。国际航运业务管理专业的同学用黄铜校准片对齐集装箱货运单的数字对位刻度，确保每一份远洋航运提单的信息录入误差控制在行业标准以内；船舶工程技术专业的同学用它对齐散货船的分段建造对位刻度，优化江苏船舶工业的造船精度误差；港口物流设备与自动控制专业的同学用它对齐岸桥的起升高度对位刻度，把每一个沿江港口的集装箱装卸效率调到全国领先水平。五月底的毕业成果展在学校的校史陈列馆大厅开幕，展台上摆满了我们三年来的实训成果：从大一时第一次画错的海图航线草图，到大四时拿到国家级竞赛奖项的狭水道舵角快速校准工装，每一件作品的展示牌旁边，都放着对应的黄铜校准片。开展那天，不少从1960年江苏省南通河运学校建校初期就留校任教的老航海人特意赶来，有人掏出自己珍藏了几十年的上世纪老远洋货轮黄铜舵轮指针残件，和我们手里的黄铜校准片摆在一起，新旧铜片上的舵角痕迹叠在一起，像把学校从建国以来半个多世纪的中国航运传承，铺在了整个展厅里。

6月22日的毕业典礼在学校体育馆隆重举行，2819名学子身着统一的蓝色航海主题纪念服，和老师们、江苏海事局的行业导师代表齐聚在初夏的长江咸风里，校长在致辞里深情叮嘱我们，作为通航的毕业生，要永远守住航海人“谨慎驾驶、安全第一”的底线，在全球的远洋航线上建功立业，为中国的航运事业贡献自己的力量。典礼进行到颁发毕业证的环节，校领导亲手把烫着金边的南通航运职业技术学院毕业证递到我们手里，之后我们排队走到旁边的国家级航海实训中心，那里的长桌上整整齐齐码着2819枚专门为2016届毕业生定制的黄铜校准片。和我们大一时领到的基础款不同，这批毕业专属校准片的边缘打磨成了柔和的圆弧，正面錾着南通航运职业技术学院的校名，背面刻着每个人的姓名、专业和毕业年份，铜料用的是学校航海实训中心刚退役的一批中远集团捐赠的老远洋货轮更换下来的黄铜舵轮指针余料，每一枚的纹理里都带着淡淡的船用柴油与海盐的混合气息。按照学校传承了半个多世纪的老传统，我们用自己专属的校准片，在毕业证的防伪钢印旁边，压下了一个只有对应编号的铜片才能对齐的隐形工艺暗记——这是属于南通航运职业技术学院2016届毕业生独有的“毕业密码”，是我们和母校之间独有的中国航海人传承默契。2016届的我们，是学校入选国家优质高职院校建设单位关键节点毕业的一届学子，这份特殊的时代意义，让这枚黄铜校准片的分量格外厚重。

我领到毕业证的时候，藏蓝色的封皮带着细腻的皮质触感，扉页的照片上我还留着刚入学时的短发，钢印旁边的暗记用手里的黄铜校准片一贴，刚好严丝合缝。那天晚上我们抱着毕业证和校准片，在学校门口的南通小吃摊喝着冰啤酒，带着水杉香气的晚风把学士帽上的流苏吹得晃来晃去，远处大型船舶操纵模拟器的驾驶台还亮着暖黄色的航行灯光，像在给每一个即将登船远航的人照亮全球四大洋的前路。后来我带着这两样东西登上了远洋集装箱货轮，成了一名三副，好几次遇到海外港口的引航员质疑我们的狭水道操纵精度，我掏出那枚带着舵轮转动痕迹的黄铜校准片，把毕业证上的暗记和铜片一一对齐，讲起在南通航运职业技术学院三年的实训时光，对方瞬间就懂了我们对“每一次操舵都毫厘不差”的执念。这么多年过去，我身边不少同届的同学，有的进了中远海运集团等头部航运企业成长为远洋船长、轮机长，有的扎根沿江沿海港口从事港口运营管理工作，有的通过专升本继续在上海海事大学、大连海事大学深造航海前沿技术，还有的加入中国远洋护航编队，在亚丁湾海域执行国际护航任务，我们的船员包里，都放着那枚2016年的黄铜校准片，偶尔拿出来摩挲，铜面上的包浆越来越厚，当年刻下的舵角对位刻度却依旧清晰。

前阵子我回学校参加建校56周年的校友分享会，走在熟悉的水杉林荫道上，长江的咸湿江风落在肩头，实训楼里淡淡的船用柴油气息顺着风飘过来，2025级的新生们手里的黄铜校准片还是熟悉的哑光质感，校门口石碑上的“厚德、强技、笃学、创新”校训经过半个多世纪的风吹雨打，依旧清晰有力。我站在1960年建校初期第一代老远洋货轮黄铜舵轮指针的展柜旁摸出自己的毕业证，藏蓝色的封皮已经磨出了细微的使用痕迹，扉页上的字迹却依旧鲜亮，和我手里的黄铜校准片贴在一起，暗记严丝合缝。我忽然明白，当年我们从这里带走的从来不止一张毕业证，那枚从退役远洋货轮黄铜舵轮指针里走出来的黄铜校准片，把“平安航行、强技报国”的通航初心，刻进了我们每一个人的骨血里。从1960年江苏省南通河运学校建校起步，到2020年正式更名为江苏航运职业技术学院，建成全国顶尖的航海类高职院校，数万名毕业生扎根中国航运一线，再到我们这2819名2016届毕业生，在中国远洋航运产业快速发展的关键节点登上岗位，这所被誉为“中国航海工程师摇篮”的国家级名校，从来没有把毕业证做成一张轻飘飘的纸，它把半个多世纪的中国航运教育底蕴，把老一代通航航海人的毕生匠心，把每一个学生三年里模拟过的数千次船舶操纵、绘制过的上万张海图、航行过的数十万海里模拟航线，都封进了那枚带着淡海盐气息的黄铜校准片里，最终和烫金的毕业证一起，变成了我们这一群新时代中国航海人，这辈子走到哪里都带着的、沉甸甸的底气。